 |
|
 |
|
|
|
Ключевые вопросы функционирования электронных архивов конструкторской документации на судостроительном предприятииС.В. Давыденко (ФГУП "ЦКБ МТ "Рубин") В последние несколько лет на страницах специализированных изданий и в аудиториях различных конференций по внедрению информационных технологий на базе CAD/CAM/CAE-систем широко обсуждается тема внедрения и эксплуатации на предприятиях электронных архивов конструкторской документации, как важнейшего элемента создания единого информационного пространства предприятия. Предлагаются разнообразные элементы, формирующие электронные архивы для предприятий различных отраслей. Авторам этой статьи хотелось бы представить читателям свои взгляды на данную проблему, а также указать на ключевые моменты, которые необходимо принимать во внимание при создании и дальнейшем успешном функционировании электронных архивов. Необходимо уточнить, что речь пойдет об архивах и документообороте конструкторской документации. Под конструкторской документацией подразумеваются чертежи и текстовые документы, относящиеся к проектно-конструкторской деятельности. К подобным текстовым документам относятся спецификации, ведомости и сопутствующие пояснительные записки. Накопленные годами архивы подлинников и копий, насчитывающие на некоторых предприятиях миллионы единиц хранения, занимают очень большие площади. Кроме того, документы на бумажных носителях подвержены естественному старению, ветшают, особенно при регулярном использовании. Это приводит к возможности утери бесценной научно-технической информации. Использование архивных документов в современных системах автоматизированного проектирования (САПР) затруднено. При этом сжатые сроки выполнения заказов диктуют необходимость применения компьютерного проектирования. Возможность использования в электронном виде существующих наработок и перевыпуск исходной архивной документации ведет к существенной экономии времени, и, следовательно, дает предприятию преимущества при проведении тендеров и распределении заказов. Необходимость и целесообразность внедрения электронных архивов очевидна, но последовательность процедур его создания и дальнейшей эффективной эксплуатации неочевидна для многих предприятий судостроительной промышленности. Перечислим источники создания электронного архива. Это могут быть:
Если с первыми документами и их накоплением все достаточно понятно и однозначно, то на создании вторых следует остановиться подробнее. Не следует стремиться к "повальной" векторизации электронных документов. Опыт авторов показывает, что наиболее целесообразно в первую очередь переносить в электронный вид документы по мере их восстребованности в конкретных проектах, а также наиболее ценные с точки зрения содержащейся научно-технической информации, поскольку это является огромной работой даже в том случае, когда используются самые современные технические средства. Современные средства хранения и гибридного редактирования позволяют пользоваться растровыми и гибридными монохромными электронными документами без существенных проблем и затрат. Говоря об использовании сканированных документов, нельзя обойти вниманием средства ввода документов на твердых носителях. В существующих архивах накоплены документы разных форматов (как правило, от А4 до А0) и разного состояния. Для сканирования крупноформатных (А2-А0) документов целесообразно применение широкоформатных протяжных сканеров, которые обеспечивают надлежащие качество, производительность и сохранность документов. Для особо ветхих документов можно применять специальные прозрачные транспортные конверты. Сканирование малоформатных документов (спецификаций, ведомостей, пояснительных записок) является более сложной задачей. Использование широко распространенных и дешевых планшетных сканеров невозможно по причине их неудовлетворительной производительности. Для решения таких задач подходят так называемые поточные сканеры формата А3-А4, обеспечивающие скорость сканирования до 200 страниц в минуту формата А4. Кроме того, многие текстовые документы сброшюрованы и их разброшюровывание для сканирования нежелательно или невозможно. Для этого целесообразно применение так называемых библиотечных сканеров, которые позволяют быстро (2 -3 секунды на сканирование разворота) работать со сброшюрованными документами, в том числе и ветхими. О средствах хранения электронного архива. Не будем подробно останавливаться на очевидных средствах хранения - серверах, RAID-массивах и т.п., а рассмотрим сразу высшую и наиболее перспективную ступень хранения данных. Развитый электронный архив конструкторской документации - хранилище особо крупных объемов информации с повышенными требованиями к надежности хранения информации. В настоящее время наиболее эффективным является использование CD-DVD библиотек для организации хранения электронного архива. Использование данной технологии позволяет существенно сократить стоимость хранения единицы информации по сравнению с обычными серверами, обеспечивая даже большую надежность хранения. Данное утверждение основано на применении в библиотеках бесконтактных механизмов перемещения дисков и на гарантийных обязательствах производителей СD-DVD дисков. Гарантия в некоторых случаях доходит до 100 лет, по сравнению с распространенными тремя годами для традиционных винчестеров. Понятно, что еще никто не проверил сохранность информации на СD или DVD диске спустя 100 лет, но с отказами винчестеров, увы, сталкиваться приходилось и ранее 3-лет... Практика показывает, что при аккуратном хранении СD и/или DVD вполне надежны, а библиотеки такое хранение и перемещение обеспечивают лучшим образом поскольку, еще раз подчеркнем, рабочих поверхностей дисков ничего никогда не касается. Полученные и сохраненные конструкторские документы в электронном виде без соответствующих процедур управления и сопровождения не дадут никакого эффекта для предприятия. Одним из самых важных условий реализации на предприятии проекта внедрения электронного архива конструкторской документации является выбор программного обеспечения, с помощью которого осуществляется управление электронным конструкторским документооборотом и управление электронным архивом. Имеются два принципиальных подхода:
Разработка программного обеспечения для автоматизации конструкторского документооборота и электронного архива дает возможность в полном объеме перенести существующую на предприятии систему документооборота в автоматизированные рамки. Такой подход обеспечивает комфортный переход на работу в автоматизированной системе. Однако, он невозможен без наличия в рамках предприятия соответствующих высококвалифицированных кадров, или без привлечения стороннего подрядчика. Безусловно, этот путь требует большего времени и затрат. Другой путь - интеграция к акого-либо готового продукта. Этот путь позволяет сэкономить финансовые средства и время, но, возможно, потребует перестройки существующего на предприятии документооборота конструкторской документации. Выбор индивидуален для каждого предприятия и требует рассмотрения в каждом конкретном случае. Внедрение электронного архива не отменяет необходимость изготовления бумажной документации. Это связано с тем, что в России отсутствует процедура электронной подписи документов, а также со спецификой судостроительных чертежей. Следует предусмотреть в организационных мероприятиях автоматизированного документооборота процедуру получения электронного оригинала документа. Для этого его придется все равно распечатать, подписать и далее отсканированный подписанный документ объявляется электронным оригиналом, с которого осуществляется тиражирование или который впоследствии вновь запускается в работу для внесения изменений и т.п. Принципиальная схема электронного архива конструкторской документации приведена на рисунке.
В ФГУП "ЦКБ МТ "Рубин" система электронного документооборота и архива конструкторской документации реализована. В настоящее время вся конструкторская документация выпускается в рамках автоматизированной системы, выпуск какого-либо документа, включая текстовые, вне ее рамок невозможен. Процесс внедрения решения в его сегодняшней функциональности занял практически десять лет. Разработка системы осуществлялась силами специалистов ЦКБ МТ "Рубин". Оригинальным способом в системе реализована маркировка конструкторских документов с помощью штрих-кода. Не так давно в автоматизированную систему были включены текстовые документы (спецификации и ведомости), в том числе и сброшюрованные. Сканирование осуществляется с помощью библиотечного (книжного) сканера BookEye и поточного сканера Scamax, позволяющего осуществлять и двухстороннее сканирование. Для сканирования широкоформатных документов используются сканеры Vidar. Тиражирование осуществляется с помощью широкоформатных лазерных принтеров (плоттеров) Осе 9700 и репрографического комплекса Осе TDS 800. Выбор лазерной технологии печати обусловлен высокой скоростью и низкой себестоимостью, что особенно важно при тиражировании больших объемов конструкторской документации. Благодаря системе электронного архива существенно ускоряется процесс выпуска комплектов документации. Кроме того, возможна передача предприятию-строителю документов в электронном виде по каналам связи с последующим их тиражированием на месте, что на порядок сокращает временные затраты. Действующая система позволила существенно сократить время проектирования. Принято считать, что целью любой автоматизации является сокращение тех или иных издержек, в том числе и временных, которое достигается оптимизацией и упорядочиванием бизнес-процессов. Выводы:
Более подробное рассмотрение вопросов внедрения и функционирования электронных архивов конструкторской документации на судостроительном предприятии - предмет исследования, которое целесообразно проводить в каждом конкретном случае отдельно. Авторам остается выразить надежду, что общие и наиболее важные вопросы, которые освещены в этой статье, помогут специалистам судостроительных предприятий при принятии решений, касающейся данной проблемы, которая является актуальной для многих.
|
 |
